యాంగ్జీ నదిపై మొదటి 130 మీటర్ల ప్రామాణిక ఎల్‌ఎన్‌జి ద్వంద్వ-ఇంధన కంటైనర్ షిప్ యొక్క తొలి సముద్రయానం

ఇటీవల, హెచ్‌క్యూహెచ్‌పి చేత నిర్మించబడిన మిన్‌షెంగ్ గ్రూప్ “మిన్హుయి” యొక్క మొదటి 130 మీటర్ల ప్రామాణిక ఎల్‌ఎన్‌జి ద్వంద్వ-ఇంధన కంటైనర్ షిప్, పూర్తిగా కంటైనర్ కార్గోతో లోడ్ చేయబడింది మరియు ఆర్చర్డ్ పోర్ట్ వార్ఫ్‌ను విడిచిపెట్టి, అధికారికంగా ఉపయోగంలోకి రావడం ప్రారంభించింది, ఇది 130 మీటర్ల ప్రామాణిక ఎల్‌ఎన్‌జి డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ కంటైనర్ షిప్ యొక్క పెద్ద-స్థాయి అప్లికేషన్ యొక్క అభ్యాసం.

యాంగ్జీ నదిపై మొదటి 130 మీటర్ల ప్రామాణిక ఎల్‌ఎన్‌జి ద్వంద్వ-ఇంధన కంటైనర్ షిప్

“MINHUI” ఓడ మొత్తం పొడవు 129.97 మీటర్లు మరియు గరిష్టంగా 426TEU (ప్రామాణిక కంటైనర్లు) యొక్క గరిష్ట కంటైనర్ సామర్థ్యం కలిగి ఉంది, ఇది CCS దేశీయ ధృవీకరణ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. మిగిలిన మూడు “మినీ”, “మిన్క్సియాంగ్” మరియు “మిన్‌రన్” మే ముందు అమలు చేయబడతాయి.

ఈ బ్యాచ్ ఓడలు LNG FGSS ను అవలంబిస్తాయి (అధిక నాణ్యత గల ద్వంద్వ-ఇంధన శక్తితో కూడిన ఓడ గ్యాస్ సరఫరా స్కిడ్ ఫ్యాక్టరీ మరియు తయారీదారు | HQHP (HQHP-EN.com)), భద్రతా నియంత్రణ వ్యవస్థ (అధిక నాణ్యత గల ఓడ భద్రతా నియంత్రణ వ్యవస్థ ఫ్యాక్టరీ మరియు తయారీదారు | HQHP (HQHP-EN.com)), వెంటింగ్ సిస్టమ్ మరియు డబుల్-వాల్ పైపులుమెరైన్ అప్లికేషన్ ఫ్యాక్టరీ మరియు తయారీదారు కోసం అధిక నాణ్యత గల డబుల్ వాల్ పైప్ | HQHP (HQHP-EN.com)స్వతంత్రంగా HQHP చే అభివృద్ధి చేయబడింది. ఓడ రూపకల్పన, నిర్మాణం మరియు తనిఖీ అన్నీ చాంగ్కింగ్, చైనాలో పూర్తయ్యాయి మరియు HQHP సాంకేతిక నిపుణులు ఈ ప్రక్రియ అంతటా సంస్థాపన మరియు ఆన్-సైట్ను ఆరంభించటానికి మార్గనిర్దేశం చేస్తారు. కంటైనర్ షిప్ వరుస ఆవిష్కరణలను నిర్వహించింది, ఓడ యొక్క స్వంత బరువును తగ్గించడానికి మరియు కార్గో లోడ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి అధిక-బలం ఉక్కును ఉపయోగించి; ఓడ యొక్క సిటు యు-టర్న్‌ను గ్రహించడానికి రెండు-స్టేషన్ బో థ్రస్టర్ వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది విన్యాసాలు మరియు భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది. FGSS అంతర్గత ప్రసరణ నీటి ఉష్ణ మార్పిడి వ్యవస్థ సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తుందిఅధిక నాణ్యత గల నీటి స్నానం ఎలక్ట్రిక్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ ఫ్యాక్టరీ మరియు తయారీదారు | HQHP (HQHP-EN.com)）, ఇది అధిక సామర్థ్యం, ​​భద్రత మరియు స్థిరమైన ఆపరేషన్ యొక్క లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఇది మంచి ఆపరేషన్ మరియు భద్రతను కలిగి ఉంది మరియు శక్తి ఆదా మరియు ఉద్గార తగ్గింపు ప్రభావం స్పష్టంగా ఉంది. సాంప్రదాయ ఇంధన నౌకలతో పోలిస్తే, ఎల్‌ఎన్‌జి-శక్తితో కూడిన నౌకలు 99% సల్ఫర్ డయాక్సైడ్ మరియు చక్కటి కణ పదార్థాల ఉద్గారాలు, 85% నత్రజని ఆక్సైడ్ ఉద్గారాలు మరియు 23% కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలను తగ్గించగలవు, గణనీయమైన పర్యావరణ ప్రయోజనాలు.

చైనాలో అతిపెద్ద లోతట్టు జలమార్గం వలె, యాంగ్జీ నది వెంట దట్టమైన ఓడరేవులు ఉన్నాయి, మరియు యాంగ్జీ నది యొక్క మొత్తం షిప్పింగ్ పరిమాణం మొత్తం లోతట్టు జలమార్గ షిప్పింగ్‌లో 60% మించిపోయింది. ప్రస్తుతం, రవాణా నౌకలకు డీజిల్ ప్రధాన విద్యుత్ ఇంధనం, మరియు షిప్ ఎగ్జాస్ట్ వాయువులైన సల్ఫర్ ఆక్సైడ్లు, నత్రజని ఆక్సైడ్లు, కార్బన్ ఆక్సైడ్లు మరియు కణ పదార్థాలు వాయు కాలుష్యం యొక్క వనరులలో ఒకటిగా మారాయి. యాంగ్జీ నది షిప్పింగ్ యొక్క ఆకుపచ్చ మరియు తక్కువ-కార్బన్ శక్తి నిర్మాణం యొక్క సర్దుబాటును ప్రోత్సహించడానికి మరియు యాంగ్జీ రివర్ ఎకనామిక్ బెల్ట్ యొక్క ఆకుపచ్చ మరియు అధిక-నాణ్యత అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడానికి ఈ బ్యాచ్ ఎల్‌ఎన్‌జి డ్యూయల్-ఇంధన కంటైనర్ షిప్‌ల ఆరంభం చాలా ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంటుంది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక లోతట్టు మరియు ఆఫ్‌షోర్ ప్రదర్శన ఎల్‌ఎన్‌జి అప్లికేషన్ ప్రాజెక్టులలో హెచ్‌క్యూహెచ్‌పికి అనుభవం ఉంది మరియు వినియోగదారులకు నీటి ఎల్‌ఎన్‌జి నిల్వ, రవాణా, బంకరింగ్ మరియు టెర్మినల్ అనువర్తనాల కోసం అధిక-నాణ్యత క్రమబద్ధమైన పరిష్కారాలను అందించడానికి మెరైన్ ఎల్‌ఎన్‌జి టెక్నాలజీపై పరిశోధనలను బలోపేతం చేస్తూనే ఉంది.